Hệ Sinh Thái Project Logistics
Giải Pháp 3-Trong-1 Của VHE Logistics
Chúng tôi đóng vai trò là Tổng thầu Logistics (Lead Logistics Provider), chịu trách nhiệm xuyên suốt từ kho nhà cung cấp quốc tế đến bệ móng lắp đặt của bạn.
Vận Tải Biển / Hàng Không Quốc Tế
Với mạng lưới WCA, VHE cung cấp cước (Freight) cạnh tranh cho tàu Breakbulk (Tàu Rời), RO-RO, hoặc thuê bao nguyên chuyến máy bay (Air Chartering) cho các thiết bị khẩn cấp.
Thông Quan Thiết Bị – Dây Chuyền
Đội ngũ pháp lý chuyên xử lý Tờ khai cho máy móc cũ/mới, dây chuyền sản xuất đồng bộ, thiết bị y tế/năng lượng. Xin trước giấy phép, tham vấn giá trị và giám định nhanh gọn.
Vận Tải Siêu Trường Nội Địa
Điều động Rơ-mooc lùn (Lowbed), Mooc thủy lực (Modular Trailer) hoặc sà lan vào trực tiếp Cát Lái, Hải Phòng, Cái Mép để cẩu hàng từ mạn tàu lên xe, chạy thẳng về dự án.
Tại Sao Phải Chọn “Trọn Gói” (Turnkey) Cho Hàng Dự Án?
Nhập khẩu một lò hơi công nghiệp nặng 60 Tấn không giống như nhập 1 cont quần áo. Sự “lệch nhịp” giữa Hãng tàu – Đại lý hải quan – Công ty xe kéo sẽ tạo ra thảm họa về chi phí.
Kịch bản phân mảnh (Nhiều nhà cung cấp)
Tàu cập cảng. Hải quan vướng giấy tờ chậm 3 ngày. Công ty xe đầu kéo đến nhưng không lấy được hàng, tính phí “xe chờ” 5 triệu/ngày. Hàng nằm bãi quá hạn, cảng thu phí lưu bãi OOG (cực đắt) hàng nghìn USD.
Kịch bản trọn gói (VHE Logistics)
Hồ sơ Hải quan được VHE “Clear” trên hệ thống trước khi tàu cập. Xe Rơ-mooc lùn của VHE nằm sẵn ở mạn tàu (Direct discharge). Cẩu nhấc hàng từ tàu đặt thẳng lên xe và chạy về nhà máy. Chi phí lưu kho bãi (DEM/DET) = 0.
Vận Hành Đồng Bộ
Lộ Trình Đưa Cỗ Máy Khổng Lồ Về Xưởng
Mọi công đoạn từ quốc tế đến nội địa được VHE tính toán chính xác như một bộ máy đồng hồ.
Tư vấn Lashing & Booking
Đại lý của VHE tại nước sở tại (Trung Quốc, Nhật, EU) làm việc với nhà cung cấp. Khảo sát điểm nâng hạ (Lifting points), cung cấp dịch vụ đóng kiện gỗ chân không, chằng buộc (Lashing) và phủ bạt chống ẩm muối biển. Chốt Booking space trên tàu Breakbulk hoặc Flat Rack.
Vận tải Biển (Sea Freight)
Phát hành vận đơn quốc tế. Theo dõi lịch trình tàu chạy (Transit time). Trong lúc tàu đang trên biển, đội ngũ Docs của VHE tại Việt Nam sẽ chuẩn bị trước bộ hồ sơ Nhập khẩu, áp mã HS Code máy móc, xin giấy phép kiểm tra chuyên ngành, giấy phép đồng bộ (nếu có).
Thông Quan & Rút Hàng
Tàu cập cảng VN. Tờ khai hải quan được VHE thanh lý trước. Kỹ sư VHE xin phép Cảng Vụ để đưa các thiết bị Rơ-mooc lùn (Lowbed), Mooc thủy lực vào tận mạn tàu. Cẩu Cảng móc cáp nâng thiết bị từ boong tàu đặt thẳng lên rơ-mooc của VHE chờ sẵn.
Chở Hàng Siêu Trường
Đoàn xe có giấy phép lưu hành đặc biệt, chạy vào ban đêm với xe hộ tống (Escort). Băng qua các cây cầu, trạm thu phí đã được VHE khảo sát. Đưa hàng về công trường, sử dụng cẩu tự hành/bánh xích để hạ thiết bị an toàn xuống bệ móng. Hoàn tất chuỗi XNK Door-to-Door.
Câu Hỏi Thường Gặp Của Nhà Thầu, Chủ Đầu Tư
– Open Top (OT): Cont bị hở nóc, dùng cho hàng quá cao phải cẩu từ trên xuống.
– Flat Rack (FR): Cont chỉ có mặt sàn và 2 vách hở, dùng cho hàng quá Rộng hoặc Dài.
– Breakbulk (Tàu rời): Khi kiện hàng quá to/nặng (vài trăm tấn) không thể đặt lên bất kỳ loại Container nào, VHE sẽ thuê khoang Tàu Rời chuyên dụng để chở.
Có thể. Đây là quy định về Máy móc, thiết bị đồng bộ. VHE sẽ hỗ trợ quý khách làm công văn đăng ký danh mục thiết bị đồng bộ với Cơ quan Hải quan. Khi đó, dù lô hàng về thành nhiều chuyến/nhiều container khác nhau, máy móc vẫn được áp chung 1 mã HS có mức thuế ưu đãi nhất, tránh bị đánh thuế cao cho các chi tiết rời.
Có. Đối với hàng OOG xuất khẩu, Hãng tàu yêu cầu rất khắt khe về việc lashing (chằng buộc) và cấp chứng thư an toàn. Kỹ sư của VHE sẽ thực hiện đóng kiện, lashing hàng lên sàn cont Flat Rack ngay tại Bãi cảng xuất, mời đơn vị giám định độc lập cấp “Lashing Certificate” để hãng tàu chấp nhận xếp hàng lên tàu.